潭宝公路纪事碑回迁原址

  近日,湘潭窑湾潭宝汽车站广场渡所旁,吊车将精心包装的创修潭宝公路纪事碑徐徐吊起,安放在新修建的亭台上。

 

  这座建于1925年的纪事碑,在颠沛流离60余年后,终于回归窑湾原址。解放初期,因潭宝汽车站跨线桥面需拆除公路碑亭,之后纪事碑不幸遗失。直到1986年12月,才在湘潭市政公司大院内找回。以时间为序,纪事碑的回迁之路清晰可辨。1981年,潭宝线成为国道320线的其中一段。1987年12月25日,为纪念潭邵公路建成60周年,湘潭市政府在320国道砂子岭地段重新修建了碑亭。1993年10月,碑亭被列为湘潭市级文物进行保护。

  随着窑湾历史文化街区建设的推进,尤其是2014年10月,潭宝汽车站完成修缮及广场码头建设,广大人民群众对潭宝公路纪事碑回迁原址的期待越来越高。

  2016年6月,湘潭市政府批准潭宝公路纪事碑回迁原址。2016年11月,纪事碑从潭邵路84号移至窑湾潭宝汽车站。今年2月,湘潭市在汽车站轮渡码头渡所旁新建碑亭。2月28日,潭宝汽车站广场渡所旁,吊车将精心包装的创修潭宝公路纪事碑徐徐吊起,安放在新修建的亭台上。这一天,这件离开60余载的中国公路文化瑰宝,终于重回窑湾原址。

  现在能见到的是潭宝公路纪念碑亭所在地,是320国道线起点处砂子岭,眼前是一条宽阔的大道,两旁商铺林立,经济繁荣,是湘潭市的南大门。

  潭宝公路兴建时,建有长途货运站,人称“老汽车站”,属我国早期自动设计建造的汽车营运站。位于窑湾,建于1939年,采用圆形平面组合,四层圆形台阶,圆形中心为天井,采光通风良好。第二层台阶利用周边为回车场,车辆无需调头。左进右出,井然有序。整体建筑造型独特,别具匠心。在此乘车北通长沙、岳阳、南达宝庆(今邵阳)。

  其附属建筑物为潭宝公路纪念碑亭,原址在老汽车站出口处不远。建于1927年4月,为纪念湖南省都督谭延阅主持修建潭宝公路峻工而建。亭内有《湖南华洋互赈会创修潭宝路纪事碑》,由熊希龄撰文,方永元书丹。1925年,贯通湘潭与邵阳(以前称“宝庆府”)的潭宝公路起点处,湘中公路局修建了潭宝汽车站。这是全国第一个砖和钢筋混凝土结构的汽车站。汽车站的一旁,修建了湖南华洋互赈会创修潭宝公路碑亭。明末清初,窑湾商业十分繁荣,形成了粮食市场、木材市场等,潭宝汽车站贯通了湘潭与邵阳两地的商贸交流。1922年5月至1924年6月,潭宝公路湘潭至湘乡段修建。至1927年6月,潭宝公路全线贯通。潭宝公路比我国按通行汽车标准修建的最早公路长潭路有很大进步,已达到国内先进水平,全线路基宽度7.3米,路面坚实平坦;桥梁造型新颖,经久耐用,有的至今通车良好,颇受好评。潭宝公路建成后,湖南省公路局的客运汽车从湘潭开往邵阳,结束了肩挑牲驮的商贸史。1928年10月1日,湖南第一路局开辟由湘潭至湘乡,湘乡至双峰的“短票车。许多湘乡人在邵阳经商,往来于途,1930年,湘乡人熊同先与妻弟周道济共同购买了全国第一辆木炭汽车,在潭宝公路上揽运货物。客货交通便利之后,促进了农副产品、工业制品的交流和民族工业、农业生产的发展。民间流传《宝庆至湘乡路途歌》见证这段历史:“宝庆城墙四四方,两脚忙忙走湘乡。鸡叫三遍呷早饭,走出东门没天光。青龙桥上打一望,十井栏杆到山塘。”

  时至今日,在纪事碑上仍然可以依稀辨认:“自互助进化论兴,一破强者生存之旧说。国无论东西,种无论黄白,苟遇天灾,圆颅方趾,莫不立于同盟军之阵线,与自然界为对抗之进行。古时交通未广,救灾恤邻,仅限禹城;海通而后,万里户庭,国际之竞争益烈,而互助能力亦与为正比例焉……”洋洋洒洒近千字的碑文,曾任中华民国总理的熊希龄撰文,湖南华洋互赈会干事方永元书写。

  碑文上详细记述了当时国际国内形势,及修建潭宝公路的起因、组织者和机构经费来源、工程技术人员、建设过程、工程费用、建设时间、工程量等情况,可谓是中国公路文化瑰宝。

  解放初,因拓宽跨线桥需要,将亭拆除,碑刻移至市政公司院内保存。

  1987年12月25日,为纪念潭宝公路建成60周年,重建了碑亭,碑亭所在地,距新公路1米多,东西设游亭小道,南北种花草树木。亭建立在坪上,有6级水泥台阶,形成一小型精美亭园。

  亭为砖石结构,六角单檐,尖顶,覆黄色琉璃瓦,由8根水泥圆柱支撑,八方有护栏,四方有进出口。碑呈方锥形,高2.2米,上宽0.62米,下宽0.78米,碑面楷书镌刻,记载1927年潭宝公路修建始末。碑基座为四方形,采用黑色大理石铺面。亭右侧是湘潭市人民政府署名的《重建潭宝公路碑亭附记》。

  如今,潭宝汽车站早已废弃不用,但已成为窑湾独特的历史文化记忆。潭宝公路纪念碑亭曾对湘潭经济及交通发展起过重要作用,又具有历史价值及游览观赏价值,成为了湘潭市一处重要人文景点。

来源:湖南文化遗产网

 
 
 
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